アクセス解析をしていたら（アクセス解析なんて書くと質問マンさんに大笑いされそうですが・・）、「スカイライン 足回り 交換」という検索キーワードでこのブログにたどり着いた方がいましたので、遅ればせながら私の愛車インフィニティG35の足回り交換ネタを書かせていただきます（こんなネタにコメントくれるのは質問マンさんだけだろうな・・）。かっこいいクルマが好きな私は、ノーマルの車高がどうしても堪えられません。なので昨年10月にクルマを購入し、1ヶ月もしないうちにJICの車高調を入れました。
ところが乗り心地が悪い悪い。後部座席がポンポン跳ねる感じで、妻には「もう乗らない」とダメだしされる始末。ショックアブソーバー（以下、ショック）の減衰力を弱くしてもあまり効果がありませんでした。
そのため、先日リアのスプリングのみ比較的柔らかめのTANABEダウンスプリングに交換しました（画像参照）。このクルマのリアサスペンションはスプリングとショックが一体型じゃないのでこのようにイレギュラーな組み合わせが可能なのです。
果たして乗り心地は、驚くほどに改善しました。さすがにノーマル並みとはいきませんが妻も納得の乗り心地です。あとはフロントのスプリングをもう少し柔らかくすれば完璧でしょう。
120キロしかって、、、。私も空いてる一般道での巡航速度は120キロ超ですが、この速度で操縦不能って、、、。 
大分古いブログですが、自分もjicでスプリングを変えようと思ってます。可能であれば、Id、固さ、長さなど詳しいスプリング詳細を教えてもらえますか？あと、前輪のスプリングも変えていたらそちらも教えてもらえますか？お願いします。 
そういう構造があるのは知ってたけど乗った事ないから分からんなぁ
ちなみにコルベットはもっと変態でコイルサスがないんですよ
前後共リーフスプリングという板バネ
僕もルックス重視で元々低い上にかなり落としてるんですがリップスポイラーやマフラーするのは気にしてないんですが路面のうねっている所でジャンプして着地した時フロントのメインバーを打った時はハンドルが全く効かなくて完全に操縦不能になり血の気が引きました
120キロくらいしか出て無かったので事なきを得ましたが高速で200キロオーバーならあの世まで飛んでたと思います ゾーーー